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要买车的注意!加价车真成为历史了?

时间:2017-06-28 11:09 分类:历史人文 作者:记录片天堂(www.jiluniwo.cn)

同样的担心来另一家4S店负责人,“宝马的经销商会去做奔驰的二级代理吗?不会。没有厂家的授权,相关的支持政策全都没有,你能做,但是做不好,和’不能做’结果一样的”。从这个角度说,新政如同一张空头支票。

3、打破区域销售限制。新政规定,车辆供应商和经销商在售车过程中,不得限制消费者的户籍所在地。

新政约束的是4S店,消费者可以投诉4S店的加价、捆绑销售行为,然而加价车产生的土壤没有这么简单。如果还是有部分消费者愿意加价提车,那新政的规定就形同虚设。

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“如果我们开始销售其他品牌汽车,原来经营的汽车品牌厂商就不给更多政策支持,比如更多的返点、售后技术和设备等,原来销售的品牌也会受到影响,新政落地后能有多大效果我们还要观望。”上海中环汶水路一家4S店的负责人表示。

4、提车同时汽车合格证一并交付。汽车合格证是一辆汽车能否上牌的凭证,从7月1日起,消费者提车时如果没有拿到汽车合格证,可以拒绝提车。

真的会解绑经销商吗?

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新政对加价车的限制效果,网友持保留态度。其实,加价车的出现是因为消费者和4S店“一个愿打一个愿挨”。面对加价车,消费者原本是可以拒绝购买的,但部分消费者为了早点提车宁愿加价,4S店对此自然乐此不疲,变本加厉的出售加价车。

总结

2005年4月,《汽车品牌销售管理实施办法》开始实施。近年来见诸报端的经销商联合反水主机厂事件表明,这一办法已经到了非完善不可的地步。

要买车的注意!加价车真成为历史了?

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先来看看新政中和消费者购车密切相关的内容,12缸汽车整理了五点:

加价车成为历史

7月1日起,消费者在购车过程中如果遇到捆绑销售、加价、搭售等现象,可以投诉。然而加价车真的会成为历史吗?

要买车的注意!加价车真成为历史了?

2017年4月,商务部正式公布了《汽车销售管理办法》。新政落地后,销售汽车不再必须汽车品牌商授权,允许授权销售和非授权销售两种模式并行。从政策层面的解读来看,对经销商是利好。然而,政策落地后效果打多少折扣呢?

1、经销商不得捆绑销售,不得捆绑保险、上牌、金融等服务。

很多消费者在买车的时候都遭遇过加价购车、捆绑销售、没拿到汽车合格证等“坑”,7月1日,新的《汽车销售管理办法》(以下简称“办法”)将正式实施,业界解读新政将打破单一品牌授权,,为厂商关系中处于弱势地位的经销商解绑。

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5、经销商不得加价售车。新政规定,经销商在销售汽车时的加价行为属于违规,不得在标价之外加价销售或收取额外费用。

2、打破汽车品牌单一授权体制。经销商可以同时出售多个品牌汽车,且无需向汽车品牌商申请。

据了解,目前多数汽车厂家对新政持观望态度,有些甚至反应冷淡。政策的初衷和落地效果总会有一些差距。新政落地后效果到底有多少,能不能缓解经销商和汽车厂家之间的矛盾?能不能让经销商和厂家站在更为平等的位置上?能不能让消费者享受到汽车超市的服务?……这些都有待时间检验。

要买车的注意!加价车真成为历史了?

12缸汽车咨询了相关专家,加价车出现的一个关键因素是卖方市场,这种情况下,买方相对弱势,就算可以通过投诉能途径制止加价车,但对于消费者买车这个行为的完成不利,多数消费者可能不会这么做。专家建议,增加车源才能扭转卖方市场。

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